8月14日配资指南专题，随着最后一车混凝土缓缓注入模板，由沪昆客专湖南公司建设、中铁四局承建的邵阳至永州铁路1标元塘制梁场，顺利完成全部524榀双线简支箱梁预制任务。这也意味着邵永铁路邵阳段箱梁生产工作全面收官，为后续架梁施工、保障全线按期贯通打下坚实的“梁源”基础。
邵阳至永州铁路1标元塘制梁场，顺利完成全部524榀双线简支箱梁预制任务。
邵永高铁全线长约96公里，设计时速350公里。中铁四局负责1标段34.233公里的施工建设，元塘制梁场作为全线控制性工程，承担该标段全部524榀箱梁的预制生产工作。每一榀箱梁高3.09米，单榀混凝土用量287.5立方米，重达820吨，524榀箱梁总重量超过38万吨，一座座厚重坚实的“高铁脊梁”，在这里完成智造出厂，撑起未来高铁飞驰的桥梁基础。
近两年时间里，300余名建设者抢抓施工有利窗口期，连续奋战攻坚。施工现场不断强化安全培训与旁站监督，严格把控每一道关键工序，依托实时监测数据精准管控梁体施工精度。项目实现安全零事故、质量零缺陷，如期完成全部箱梁预制生产目标。
作为国家“八纵八横”呼南高速铁路重要组成部分，邵永高铁也是湖南省“十四五”铁路发展规划重点项目。项目建成之后，将打通湖南中西部地区，优化省内铁路交通格局；线路向南衔接规划建设的广清永高铁，将形成湘粤第二条高铁通道，打造湘南、湘西对接粤港澳大湾区的快速对外大通道，进一步促进湘粤两地互联互通，助力区域协同发展。
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南方+记者 欧阳胜勇
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