在地铁站口！广州新增“电鸡”停车位约5万个！

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近日，广州市人民政府门户网站发布《广州市人民政府关于省十四届人大五次会议第1760号代表建议答复的函》。针对广东省人大代表王贤菊提出的《关于破解广州市电动自行车“停车难”问题，提升城市精细化治理水平的建议》，市政府从“加强规划引领，完善停放设施建设政策保障”“探索创新供给模式，争取推动拓展停车空间”“加强精细化管理，努力提升治理效能”等方面进行答复。

据悉，广州市于2018年、2023年先后出台建设项目停车配建指标有关规定，明确住宅、商业、办公、公共建筑等建设项目非机动车（含电动自行车）泊位配建指标要求。2025年12月，广州市出台推进公共服务设施规划建设提升民生保障服务水平指导意见，将公共非机动车（电动自行车）停车场纳入公共服务设施配置标准统计。未来，广州市将结合实际情况，积极探索在公共非机动车停车场结合电动自行车停放需求、停车场规模、客流量等，合理预留停车空间，保障市民停车用地需求。

随着电动自行车保有量和出行量持续增长，地铁站口、写字楼商圈等热点区域电动自行车停放供需失衡矛盾愈加凸显，广州市积极探索电动自行车专用机械式立体停车库、开发利用地下空间建设非机动车停车场、鼓励内部停车位向外部错时共享等创新供给模式，具有积极意义。

答复函指出，2026年1月，广州市出台优化地下空间开发利用若干措施，鼓励利用城市道路、广场、公园与绿地、公交站场等产权清晰的非自有公共设施用地建设地下公共停车场，征得土地权利人及相关行业主管部门同意后，地下空间可以带方案供应，无需调整规划。目前在技术条件、经济平衡性、安全管理等方面仍有关键问题待研究解决，如立体停车库和地下停车场如何实现建设维护成本与经营收益之间的经济平衡，内部车位对外共享后如何确保安全管理等。下一步，广州市有关部门将持续开展研究，结合实际情况选取具备条件的点位开展试点建设，不断总结经验、推广应用。

重点区域治理方面，广州市结合2025年市民生实事“重点地铁站口周边交通环境整治”项目，选取44个重点地铁站口制定“一站一策”方案开展综合治理。截至2025年底，44个重点地铁站口新增非机动车停车区5.5万平方米，新增停车位约5万个，划设禁停区160余处。通过挖掘边角地、闲置地增设停车空间，强化现场秩序巡查监管，推动建设电动自行车路外停车场并实施收费管理，以点带面提升地铁站口周边交通环境。

位于“公园前”地铁站附近的景豪坊原为闲置工地，越秀区将其改造为电动自行车集中停车点，推动北京路商圈通行秩序优化。（图源：“微社区e家通广州北京街”微信公众号）

此外，广州市聚焦地铁站点等重点区域，组织警力常态化开展路面排查整治，对无牌上路的电动自行车依法实施查扣，运用智能抓拍等科技手段提升管控能效，同时开展普法宣传。定期开展跨部门协同执法，每周固定开展两次联合整治行动，市、区职能部门和属地镇街协同发力，共同开展违法车辆整治、现场秩序维护、管理政策解读等工作。制定人行道违停电动自行车行政执法工作指引，统一执法标准。定期组织开展人行道电动自行车违规停放联合执法行动，采取挪移、处罚等方式，推动电动自行车管理秩序持续向好。

在深入开展教育宣传方面，广州市于2025年12月31日向社会公开发出《文明出行倡议书》，呼吁广大市民群众“早点走、靠右行、慢慢开”，并利用公交地铁电视、站厅站台显示屏等媒介进行滚动刊播，营造浓厚宣传氛围。

加强外卖行业电动自行车联合管理，印发外卖行业电动自行车联合管理方案，督促外卖平台企业严格落实《广州市电动自行车管理规定》的安全管理主体责任，劝导骑手在外卖配送过程中遵守交通法规，做到规范停放。

答复函透露，下一步，广州市将坚持以系统思维推进非机动车停放治理，一方面，统筹组织各区、各部门协同发力，科学优化停放区域规划布局，充分挖潜城市道路空间资源，大力推进路外停车场建设，多措并举扩大有效供给；另一方面，坚持建管并重，整治乱停乱放行为，推动设施建设与秩序管理闭环落地。通过法治引领、规划先行、部门联动、建管并举，全面提升非机动车停放治理水平，保障市民群众出行安全顺畅，切实增强市民出行获得感与满意度。

来源：“广州政府网”微信公众号

编辑：周媛

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校对：张龄丹、龚湘怡

责编：蒋锦彤